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今までの流れをまとめてみます。

４月上旬
入校などの問い合わせをする。

４月１１日
浜松校に来校し、このブログの契約をする。

４月２８日
入校日、適性検査受検

４月２９日
教習開始
第１段階　１時限目

５月６日
教習
第１段階　２時限目　３時限目（第１段階のみきわめ）

５月８日
教習
第２段階　１時限目

５月１０日
教習
第２段階　２時限目　３時限目（みきわめ）

５月１１日
卒業検定

あっという間の教習でした。

１１日は卒業検定でした。


最初に学科教室で待機していました。
普通車以外の方は校内コースを走るのみなので
普通車とそれ以外の方と分かれました。
普通車以外の方は技能教室控室に移動し、コースの説明を受けました。

私が受検番号１番で、中型８トン限定解除の方が２番でした。


（検定当日の写真がないので教習の時の写真をアップします）
私の番がやってきました。
検定の時はやはり緊張してしまいました。
教習の時に言われていたように、前輪が右のラインに踏まないことと、安全確認に注意しながら走りました。

次に２番目が中型８トン限定解除の方なので、中型トラックの助手席に座りました。
免許法改正後、隘路など新しい課題がふえたのですが、受検番号２番の方は新しい課題走行も無事にこなしていました。

検定終了後、ロビーで待ちました。
検定員が来て二人とも合格です。書類を作成するのでしばらくお待ちください、と言って奥へ戻っていきました。
電光掲示板で発表かと思っていたので、あっさりしているな、と思いました。
でも、電光掲示板の発表だと発表の少し前どきどきしてしまうので、あっさり発表もいいかな、と思ってしまいました。

このブログの管理人さん、このブログを見てくださったみなさん、コメントを書いてくださった皆さん、みなさまの励ましで無事に合格できました。
どうもありがとうございました。
また、浜松校の職員の皆さん、どうもお世話になりました。どうもありがとうございました。

免許センターは５月２６日に行く予定です。

教習の話はこれで終わりになってしまいますが、これからは日常生活などのことも書いていくので、ブログをご覧になっている皆さん、これからもよろしくお願いします。

１０日に２段階２時限目、３時限目の教習がありました。

■２段階２時限目

踏切を通りました。
踏切では、１速に落とし、左右を確認しないといけません。
左右確認などの安全確認を忘れないようにしました。


方向変換です。
前回の教習を思い出しながら、方向変換に取り組みました。


バックする際に後ろのボールに当たらないようにしないといけないので大変でした。


脱輪やポールに当たることなく、方向変換が何とかできました。


前回では左折の際大回りしがちであったので、大回りしないように気をつけました。


大型特殊では、普通車との運転操作の仕方の違いがかなりありますが、
交差点では左右をよく見る、方向指示器は何秒前に出すなどの安全確認の仕方は、どの車種であっても共通です。
そこで、安全確認しながら走行することにも気をつかいました。


発着点に戻りました。
バケットの先を停止線に合わせるのが難しかったです。

■２段階３時限目

暗くなり、雨も降っていたのでいつもの夜間教習よりも周りが見えにくくて大変でした。

この時に助言されたことは、
安全確認に気をつけることと、ふらつきに気をつけることでした。

大型特殊は、１段階３時限、２段階３時限の合計６時限で卒業検定です。

次回は１１日の卒業検定を残すのみとなりました。

８日に２段階１時限目の教習を受けました。
この日も夜間最終時間でした。


（写真は後ろから見たところ。この日の写真がないので
最初の教習日の写真をアップします。）

前回の教習より日が空いてしまったので勘が鈍り
最初のうちは方向変換がうまくできなかったです。
何度かやっているうちに勘を取り戻すことができました。

この日助言されたことは右左折やカーブで曲がるとき、
直進になる前にハンドルを戻し始めることと、
直進の際、右のラインを踏まないようにすることでした。

このことに気をつけながら次回の教習に望みたいと思います。

次回は１０日午後５時半からと、６時半から２時限続けての教習です。

６日に１段階２時限目、３時限目の教習を続けて受けました。
この日は、S字コース前進とバック、クランクコース前進とバック、方向変換などを一度にこなさないといけなかったので大変でした。

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